据看看新闻报道，15日，在香港特别行政区2025年“全民国家安全教育日”开幕典礼上，中央港澳工作办公室主任、国务院港澳事务办公室主任夏宝龙致辞指出，坚定地与国家站在一起，坚定地站在历史正确的一边，这是中国人应有的风骨和气节。那些在关键时刻出卖国家利益、替敌人摇旗呐喊的，香港同胞不答应，全国人民也不答应，绝不会有什么好下场，必将背负历史的骂名。在大义大节面前，要特别清醒。

港口（资料图）

上月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司在港交所公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权。该财团成员包括美国资产管理公司贝莱德及其全球基础设施投资合伙企业、地中海航运旗下码头投资公司。受上述消息影响，上月5日，长和股价大涨，截至收盘，涨幅为21.86%，总市值为1804亿港元。

临近4月中旬，李嘉诚旗下长和集团的港口资产出售案再起波澜，这场涉及全球23个43个港口的交易，出现了一个变数。正当外界以为这场价值超190亿美元的交易即将尘埃落定时，彭博社一则爆炸性消息直接掀翻牌桌——原定2日完成的交易被按下暂停键，意大利阿蓬特家族旗下的TiL公司突然从幕后走到台前，即将接盘41个核心港口。这剧情反转堪比商战大片：全球最大资管公司贝莱德却沦为配角，只拿到巴拿马两个港口51%的股权。

阿蓬特家族是什么来头？为何此时“粉墨登场”？吉安路易吉·阿蓬特掌控着全球最大的私人航运企业之一——地中海航运公司，该公司名下的“终点站投资有限公司”在全球港口投资领域影响巨大，掌控包括比利时安特卫普、西班牙瓦伦西亚等重要港口。如今，TiL准备全面接盘长和出售的40多个港口。不过要注意的是，这其中不包括中方高度关注、位于巴拿马运河附近的两处关键港口。预计这两座港口将由美国的贝莱德集团控制。

特朗普（资料图）

长和港口遍布全球，手握多个核心枢纽的经营权，一旦被美意财团拿下，可能影响中国与这些港口的贸易往来。如果把港口卖给中国，在美国政府对中国采取一系列贸易限制、技术封锁等措施的情况下，长和的这些港口资产可能会成为美国政府针对的对象。美国政府可能会以各种借口，对港口运营进行干扰，甚至制裁相关企业，这将给长和带来巨大的政治风险和经济损失。可是，商人不能没有爱国之心，不能为了自己的利益，而不顾国家的安危。

巴拿马运河两端港口被誉为全球航运的“咽喉”，去年装卸371万个集装箱，占运河总吞吐量的21%，是中国商船通往美洲的必经之路。一旦巴拿马港口的控制权易手，美国便可对中国货船加征每艘150万美元“过路费”，或借AI管理系统截取商业数据，甚至以“安全检查”拖延通航。按巴拿马运河年通行1.3万艘船计算，中国商船每年将多付21.45亿美元，相当于155亿人民币的“买路钱”。更危险的是，美国可能借此实施封锁，切断中国能源与原材料运输生命线。

巴拿马运河（资料图）

当下的国际环境已今非昔比，资本的全球流动正受到越来越多的政治和安全因素的制约。对李嘉诚而言，这场港口交易无论最终如何收场，都已经成为其商业生涯中的一个分水岭。在全球化逆流和大国竞争加剧的背景下，纯粹的商业决策已经越来越难以剥离政治考量。未来的李嘉诚家族，是选择与国家战略更加紧密地结合，还是继续其全球化资产配置的道路？这不仅关乎一个家族的命运，也是整个港资群体面临的共同课题。